开头：央视新闻客户端

“对欧洲尤其是对德国汽车行业来说，欧盟这一决定弊大于利，不利于欧洲汽车行业竞争力的栽植。”13日，针对欧盟委员分解告拟对自中国入口的电动汽车征收最高达38.1%临时反补贴税一事，德国各人汽车集团向《海外锐评》暗示，欧洲需要的是促进汽车行业向电动化、风物中庸转型，而不是搞保护主见。

不单各人，奔突、良马等欧洲车企齐在第一时候抒发了反对意见，以为加征关税将会顽固欧洲车企发展，也会损伤欧洲自己利益。欧盟中国商会也发布声明，对欧方贸易保护主见作念法可能导致中欧贸易摩擦升级、冲击中欧经贸和生意相关暗示担忧。

欧洲车企看成被欧盟“保护”的对象，这次集体发声反对，足以阐述欧盟的这一决定根柢不是为它们着念念，而是在搞政事操弄。这一作念法扞拒了商场经济原则和海外贸易划定，严重损伤中欧汽车企业及汽车供应链企业正派权力，可谓损东谈主害己。

事实上，自旧年10月欧盟委员会决定对中国电动汽车发起反补贴造访起，欧洲里面就出现浩大不合。德国、匈牙利等国明确反对，以为这样作念会“搬起石头砸我方的脚”。从欧方初裁露出来看，穷乏事实与法律依据。中国电动汽车给欧洲带来的“冲击”，并不像一些东谈主渲染得那么严重。来自好意思国荣鼎琢磨公司的数据涌现，旧年中国电动汽车在欧洲商场份额为8%。而2022年，欧洲品牌电动汽车在中国商场的销售份额达到6%。两者收支未几。既然如斯，欧方为何不顾反对声，坚硬用关税打压中国电动汽车呢？这背后，既有欧洲里面复杂的利益博弈，也与欧方一些东谈主的三种心态关联。

其一，打压中国发展的心态。在欧洲，想法中欧配合是主流声息，但同期也存在一股反华势力。这些东谈主不肯看到中国发展，刻意夸大中欧毅力神情和政事轨制不合，一味渲染中方在中欧配合中“占了低廉”，设法讳饰中欧长远政事互信、拓展求实配合。相配是在刻下欧洲保守主见和民粹主见厚谊升温的布景下，这种杂音似乎找到了空间。从残害中企赴欧投资，到用关税打压中国电动汽车，“逢中必反”成了欧洲某些东谈主的政事正确。

其二，怯怯公正竞争的心态。欧洲长久在传统燃油汽车领域上风昭着，但跟着中国新动力汽车行业快速发展，欧洲一些东谈主怯怯中国完了“反超”。欧洲一些媒体直言，把中国汽车“挤出去”，能为欧洲汽车分娩商获得更多发展时候。事实确切这样吗？

名义看，欧洲车企似乎能短期获益。但长久看，用不公正妙技打压竞争敌手，不仅会增多欧洲阔绰者的购车费本，也难以真实栽植欧洲车企商场竞争力，对欧洲自己伤害更大。好意思国金瑞基金高等投资分析师安东尼·赛新指出，中国汽车制造商成果很高何况保捏逾越，欧盟的关税不会给它们带来太大影响，中国汽车仍然比欧洲汽车更有竞争力。

其三，对好意思国亦步亦趋的心态。欧洲曾是好意思国贸易保护举止的受害者，这次奥妙无穷为贸易摩擦的发动者，背后一个伏击原因是好意思国的压力。最近一段时候，好意思方一边炒作所谓“产能多余”的装假叙事，一边把对中国电动汽车加征的关税大幅提高到100%。同期，好意思方还拉拢施压盟友，构筑围堵中国新动力产业发展的“小圈子”。

上个月，好意思国财政部长耶伦访欧时，就号召好意思欧联手搪塞中国电动汽车等行业的“产能多余”问题。有分析称，欧方这次效仿好意思方加征关税，亦然为了给好意思方一个交待。但欧方需要平缓念念一念念，以殉难中欧配合大局为代价，去迎合好意思方对中国的打压，究竟值不值得？

事实上，在新动力汽车产业领域，中欧有着平凡共同利益。频年来，良马、各人等欧洲车企纷纷拓展在华新动力汽车业务。宁德期间、比亚迪、长城等中企也曾或决策在欧洲投资建厂。通过良性竞争与配合，中欧电动汽车产业变成了“你中有我，我中有你”的表情，这成心于栽植欧洲产业竞争力，也稳妥欧洲追求动力转型、减碳发展的愿景。

历史教化反复讲解，关税带不来竞争力，贸易战莫得赢家。中国电动汽车产业上风是通过充分竞争拼出来的，而不是靠产业补贴补出来的。欧方应矜重倾听各界客不雅感性声息，立即修订诞妄作念法，罢手将经贸问题政事化，通过对话协商妥善处分经贸摩擦。要是欧方一意孤行，中方将坚毅聘请必要标准，捍卫世贸组织划定和商场原则，真贵中国企业的正当权力。

（海外锐评挑剔员）

（开头：央视新闻客户端）

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