在每一个细分市麇集，总有那么一款令东谈主难以冷落的标杆之作。像袖珍车市集的活力代表飞度，紧凑型SUV市集的杰出人物哈弗，中大型SUV市集的明星汉兰达，公商务MPV 市集的翘楚GL8，还有在家用 MPV 市集屹立不倒的奥德赛。自2007 年闪亮登场以来，奥德赛恒久是家用MPV市集潜在花费者的心头好。其原因在于它领有极为平衡的居品实力，尺寸恰到平允，空间充裕实用，成就尽显东谈主性化，价钱也在可承受领域之内。

旧年6月，2024款奥德赛书记上市，售价区间为23.58万至43.98万元。新车不仅提供整车 “3年或10万公里” 以及能源电板 “10年或20万公里” 的保修战略，还可享受购置税补贴和置换补贴。看成家用MPV市集的标杆车型，奥德赛一直备受追崇。看成潜在用户，我对奥德赛早已垂涎已久。近日，也有幸在广州对奥德赛进行了深度试驾，望望这款家用MPV市集“老炮”时下实力怎样？

看成一款经典MPV，最新款的奥德赛合座外不雅假想并莫得太多变嫌，和老款别无二致，依旧中看耐看。来到车内，奥德赛并莫得部分造车新势力花里胡梢的大屏，只搭载的7英寸 TFT 液晶姿首盘以及10.1 英寸液晶显现屏，放在当下虽说有些不够看，好在平素所需的功能十分王人全。其它大部分假想和成就亦然以功能性实用性为主，诸多假想细节值得玩味。

比如新车依旧秉承SBW 按键式电子换挡，有些东谈主可能不心爱，但于我个东谈主而言，使用起来却颇为便捷。所搭载的Honda CONNECT 智导互有关统，原本就以实用为主。此外，车内配备的无线充电功能以及多处新增的USB接口，也可竣工化解了全家出行时抢着充电的窘态方位。

空间阐述上，奥德赛的车身尺寸在同级车型中虽算不上最优，但凭借本田MM 空间假想理念，将空间操纵到了极致，满载情况下，毫不至于拥堵。经过实测发现，唯独二排两张座椅莫得调至最靠后的夸张位置，那么三排的乘坐空间莫得什么问题。此外奥德赛二排座椅配有双十字超长导轨，座椅八成四向移动，前后支配移动很是便捷。

第三排魔术座椅，可反向旋转覆盖式折叠，要是莫得太多乘客的情况下，不错选拔将第三排座椅放倒，空间实用性一下子就上来了，目测塞下一台洗衣机不成问题。这里需要要点说起奥德赛二排两张座椅，岂论皮质、作念工还是里面填充物的撑握，都达到了极佳的水准，乘坐起来很是满足。

在假想的实用性和功能性方面，奥德赛作念的如实没得挑懂得都懂，以致于目下阶段有不少新势力都在鉴戒。但实用性的成就不错鉴戒，驾驶感受却没法抄袭。经过这次试驾我对奥德赛的好感又一次加深，说它是当下最好开的MPV小数不为过。

奥德赛看成一款油电混动的MPV车型，八成依据路况在EV阵势、混杂能源行驶阵势、发动机行驶阵势这三种行驶阵势之间灵活切换，以此完了最好的经济性。这次广州试驾门道途径愚山西路-番禺通衢-沙湾大桥-南沙通衢-莞佛高速，终末到达十二谈顺德菜。这条门道涵盖了市区谈路、高架路、高速、沿海公路等多种工况，最终油表显现为每百公里6.0升，这么的阐述足以与主流紧凑型燃油轿车相比好意思。

奥德赛的燃油阐述和轿车接近，开起来的感受不成说比好意思轿车，但也要优于市集上大多中大型SUV。在城区使用ECO阵势，踩油门时反应如实较为冉冉；但若关闭ECO阵势，秉承粗拙阵势，唯唯独踩油门，合座反应就会变得积极起来，能源输出基本能称心大多量东谈主的用车需求。

天然，要是念念要更顽强的能源，不错一键切换至SPORT阵势，此时踩下油门，立时就会有极为积极的反馈，能看到POWER值顷刻间高潮，能源反应和输出也会愈加强烈和积极。在吊挂和避震方面，初段较为柔滑，到了中后段则相对变硬。在经过小沟小坎以及延缓带时，转机过滤得较为干净。当车子速率加速，包括过弯时，其撑握性也能赐与一定保证。毕竟本田具有流露基因，是以这套能源和底盘系统，即使驾驶得较为浓烈，也八成掌控得住。在高速行驶经过中，坐在车内真是听不到胎噪和风噪，除了电无邪弹的声息以外，真是莫得任何异响。

写在终末：近几年MPV市集较为火爆，繁密车企在MPV市集聚首发力，新车层见错出。但是，站在花费者的角度来看，天然看似有着丰富的选拔，但信得过品性可靠、值得相信的居品却并未几。在这么的大环境下，要是你正贪图选拔一台MPV，那么我的真挚提议是，不妨脚通晓地地选拔一款经过市集经久锤真金不怕火的居品，比如奥德赛。因为这么的车型，在历经岁月的浸礼和繁密用户的本体锤真金不怕火后，其品性、性能以及实用性都取得了充分的考证，八成为你的出行和生计带来信得过的宽心与满足。